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Elevatori 1/2015

6° European Lift Congress

 Il 6° European Lift Congress ha avuto luogo il 7 e 8 ottobre 2014 a Stoccarda. Il successo della manifestazione - evidente nella partecipazione dei numerosi e qualificati congressisti, nelle tematiche selezionate e nella qualità degli interventi - poggia sulla visione concettuale di Gerhard Schiffner (presidente del congresso) e nell’entusiasmo organizzativo di Georg Clauss, professore dell’Università di Heilbronn (sede storica del congresso).

Etienne Nitidem, Wittur Holding, Germania, ha presentato "Modellazione e simulazione del comportamento dinamico degli ascensori con arcate a sbalzo". 
Un caso di struttura “cantiliver” con “slings” (particolarmente adatto a una cabina con due o tre accessi) viene specificatamente analizzata agli effetti delle sue vibrazioni. Si passano in rassegna i diversi tipi di eccitazione (autoeccitazione ed eccitazione da fonte esterna). 

Il 6° European Lift Congress ha avuto luogo il 7 e 8 ottobre 2014 a Stoccarda. Il successo della manifestazione - evidente nella partecipazione dei numerosi e qualificati congressisti, nelle tematiche selezionate e nella qualità degli interventi - poggia sulla visione concettuale di Gerhard Schiffner (presidente del congresso) e nell’entusiasmo organizzativo di Georg Clauss, professore dell’Università di Heilbronn (sede storica del congresso).
Etienne Nitidem, Wittur Holding, Germania, ha presentato "Modellazione e simulazione del comportamento dinamico degli ascensori con arcate a sbalzo". 
Un caso di struttura “cantiliver” con “slings” (particolarmente adatto a una cabina con due o tre accessi) viene specificatamente analizzata agli effetti delle sue vibrazioni. Si passano in rassegna i diversi tipi di eccitazione (autoeccitazione ed eccitazione da fonte esterna). Si parte da una singola e definita struttura analizzandone le vibrazioni e le deformazioni. La sequenza di calcolo è possibile da una prima schematizzazione di layout, dal relativo modello fisico (distribuzione di masse, numero e posizione di elementi smorzatori ed elastici), dal conseguente modello matematico e quindi dal corretto uso del codice di calcolo scelto (MRM320). Un ruolo essenziale in questi fenomeni lo forniscono gli argani nelle loro tipologie, installazioni e prestazioni. Ovviamente misure pratiche sono state fatte per verificare i risultati dei modelli matematici. L’interessante conclusione è che la soluzione cantilever a tre accessi ben viene incontro a esigenze particolari del cliente. Questa soluzione richiede però una attenta distribuzione di masse e smorzatori per prevenire fenomeni di vibrazione che altrimenti minerebbero il comfort di marcia e l’affidabilità dei componenti. 

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